高端电动两轮车市场的 “增量空间”,值得商榷。中泰证券测算的 “一线 + 新一线城市年销量增量 660 万台”,建立在 45% 渗透率的理想假设之上,但现实是,北京、上海等特大城市公共交通体系完善,两轮车渗透率天花板仅 40%-50%,且九号已占据高端市场半壁江山,向上的增长空间几近枯竭。而新一线城市因地形、地方政策、公共交通配套的差异,两轮车保有量存在显著方差,并非单纯依靠产品升级就能实现市场渗透,九号的拓店计划在重庆、成都等低渗透率城市已遭遇明显的水土不服。
因此,他这次入局的意义,不在于短期销量,而在于能否在政策窗口期内,把需求培育、供应链整合与品牌建设三件事同步推进。
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正如当地一名干部所言,就像珍珠项链,“珠”是经营主体,颗粒饱满、绽放光彩,看不见的“线”则是营商环境,串珠成链、形成合力。对企业“无事不扰、有求必应”,为企业发展壮大减轻负担、持续赋能,有助于催生大企业顶天立地、中小企业铺天盖地、创新企业竞相生长的“热带雨林”生态。