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首先，20%的增长目标，是底线，也是赌注。
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其次，他向界面新闻提及，2024年哈啰员工晚宴上，CEO杨磊曾公开表示“不喜欢老员工”。在这位员工看来，无论是此前的电动车2G网络风波，还是近期数科业务的裁员，都反映出哈啰在经营上有些“急躁”，过于着眼当下的成本和利润。
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第三，换句话说，在电动车时代，真正困难的事情不是做出千匹马力，而是让千匹马力变得可控。
此外，「我们在海外闪充站的建设落地可能会晚于国内，大概在 2026 年年底。」李云飞说。，这一点在纸飞机 TG中也有详细论述
最后，然而，在这看似平稳的表面之下，盈利能力的下滑却令人心惊。
另外值得一提的是，所以比亚迪再次拉响补能战，想做的就是一件事，让电车和油车在用户心智中拉平到同一个位置，让“开长途怎么充电”这个顾虑彻底消失。
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